2025上海國(guó)際車展盛大開幕 新能源與智能科技全面引領(lǐng)潮流
4月，備受行業(yè)和消費(fèi)者關(guān)注的2025上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)盛大啟幕。作為全球汽車創(chuàng)新的風(fēng)向標(biāo)，本屆車展依舊聚焦新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。據(jù)悉，本屆展會(huì)共展出67款新能源新車，傳統(tǒng)燃油車型則有30款。
展會(huì)規(guī)模再創(chuàng)新高，26個(gè)國(guó)家和地區(qū)近千家知名整車及供應(yīng)鏈企業(yè)共襄盛舉。尤其值得關(guān)注的是，今年首次設(shè)立了汽車科技及供應(yīng)鏈展示區(qū)，整車館中供應(yīng)鏈企業(yè)展位多達(dá)23家，涵蓋智能駕駛、智能座艙、車規(guī)級(jí)芯片、動(dòng)力電池、充電樁等熱門板塊，供應(yīng)鏈企業(yè)“走向臺(tái)前”，成為今年的一大亮點(diǎn)。
供應(yīng)鏈企業(yè)嶄露頭角 智駕科技成為全場(chǎng)焦點(diǎn)
在整車新品亮相的同時(shí)，往日“隱身幕后”的零部件和技術(shù)供應(yīng)商今年高調(diào)亮相。包括博世、采埃孚、寧德時(shí)代等全球頭部廠商，以及地平線、科大訊飛、Unity中國(guó)、芯馳科技等芯片、傳感、智駕方案供應(yīng)商悉數(shù)登場(chǎng)。不僅如此，電池技術(shù)企業(yè)億緯鋰能、欣旺達(dá)等帶來了鈉離子、固態(tài)電池等創(chuàng)新產(chǎn)品，吸引了大量關(guān)注。今年供應(yīng)鏈相關(guān)展區(qū)面積達(dá)到10萬平方米，較去年提升顯著，顯示出新一輪產(chǎn)業(yè)集成升級(jí)的勢(shì)頭。
首次登陸車展的商湯絕影、Momenta、小馬智行等智能駕駛企業(yè)，成為本次科技創(chuàng)新的代表。小馬智行全球首發(fā)第七代Robotaxi，搭載基于NVIDIA Orin-X芯片的L4級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)珗?chǎng)景解決方案——在體積、功耗均減半的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)設(shè)計(jì)壽命可達(dá)10年60萬公里，單點(diǎn)失效應(yīng)對(duì)能力和系統(tǒng)安全性均顯著提升。
聯(lián)想同樣發(fā)布了L4自動(dòng)駕駛域控制器AD1，采用雙NVIDIA DRIVE Thor SoC，總算力高達(dá)2100 TOPS，并搭載自研AI中間件UltraBoost，實(shí)現(xiàn)高效模型推理，全面提升感知決策能力。
本屆車展還看到，Momenta以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的“飛輪”技術(shù)，協(xié)同上汽、廣汽、豐田等主流車企，推出L4量產(chǎn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。地平線則展示了可實(shí)現(xiàn)20萬級(jí)車型高階智駕“平權(quán)化”的征程6芯片（200 TOPS算力）解決方案，與比亞迪、吉利等展開量產(chǎn)合作。
華為帶來的ADS 3.0平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)無高精地圖通行，也在奔馳、奧迪等海外車型中落地。公開數(shù)據(jù)顯示，2024年國(guó)內(nèi)乘用車L2及以上級(jí)別智能輔助駕駛滲透率已經(jīng)逼近56%，預(yù)計(jì)2025年將升至65%。
智能座艙、顯示與電池技術(shù)百花齊放
本屆車展中智能座艙領(lǐng)域創(chuàng)新同樣不斷。聯(lián)發(fā)科帶來多款智能座艙芯片平臺(tái)及產(chǎn)品：旗艦級(jí)CT-X1（3nm工藝、130億參數(shù)大模型、AI繪圖）、CT-Y1/CT-Y0（4nm工藝，70億參數(shù)AI模型，安兔兔跑分超107萬），已獲得吉利、廣汽等頭部車企定點(diǎn)合作。CT-X1支持1秒生成AI圖像，帶來更加人性化的交互體驗(yàn)，量產(chǎn)車型有望于2025年中問世。
森思泰克的行泊一體域控制器支持多顆主流芯片，融合攝像頭、毫米波雷達(dá)等多傳感數(shù)據(jù)共享，不僅提升了泊車場(chǎng)景遠(yuǎn)距離感知，還節(jié)省了約30%硬件成本，并將開發(fā)周期縮短至行業(yè)平均一半。
華勤技術(shù)、均勝電子等企業(yè)則聚焦高性能、多模態(tài)互動(dòng)的智能座艙，加碼大模型、定制化空間等新型體驗(yàn)。HUD供應(yīng)商澤景帶來AR HUD及HUD 5.0，通過智能光控、超清分辨率等突破，為前裝市場(chǎng)提供更高端的產(chǎn)品方案。
電池領(lǐng)域創(chuàng)新亮點(diǎn)同樣突出。比亞迪發(fā)布搭載硫化物固態(tài)電池的“海獅07 EV”“星艦”，續(xù)航分別達(dá)1000km、1200km，蔚來ET9則搭載150kWh固態(tài)電池，續(xù)航能力和低溫性能雙雙提升。寧德時(shí)代全新鈉離子電池將在今年搭載極氪009，-40℃低溫續(xù)航保持率高達(dá)九成，10分鐘快充可補(bǔ)能600公里，并力推全固態(tài)電池有望2028年量產(chǎn)。
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)深度融入全球供應(yīng)鏈
傳統(tǒng)和新勢(shì)力車企同步發(fā)力，“中國(guó)方案”正在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中扮演更重要角色，包括奔馳、奧迪、寶馬、豐田、日產(chǎn)等諸多國(guó)際巨頭，均有中國(guó)本土供應(yīng)商進(jìn)入核心體系。日產(chǎn)N7等新車型全部由中國(guó)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)研發(fā)，并搭載Momenta L2++級(jí)別輔助駕駛，專為中國(guó)市場(chǎng)定制。
上汽通用別克也將在年內(nèi)量產(chǎn)自適應(yīng)城區(qū)駕駛輔助技術(shù)，結(jié)合端到端大模型，實(shí)現(xiàn)高精地圖“去依賴”方案。豐田、雷克薩斯等品牌也帶來全球或中國(guó)首發(fā)車型，強(qiáng)調(diào)更多“為中國(guó)而定制”的特色配置?！爸袊?guó)智造”由此成為全球電動(dòng)與智能汽車舞臺(tái)的重要主角。
